? ? 長(zhǎng)沙地鐵４號(hào)線一期工程共設(shè)車站25座，其中換乘站13座。第二標(biāo)段共9個(gè)車站、10區(qū)間，由中國(guó)水電八局承建。阜埠河站-碧沙湖站區(qū)間西起阜埠河站，沿阜埠河路展布，在里程YCK31+700～YCK32+850段橫穿湘江，東至碧沙湖站。此區(qū)間采用土壓平衡盾構(gòu)法施工，左線長(zhǎng)1714.236m，右線長(zhǎng)1768.575m。區(qū)間需下穿湘江大堤施工，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料顯示，湘江大堤結(jié)構(gòu)形式為漿砌片石。大堤工程地質(zhì)主要為：雜填土、粉細(xì)砂、粉質(zhì)粘土、強(qiáng)風(fēng)化礫巖等，河堤一旦出現(xiàn)沉降過(guò)大將產(chǎn)生不可預(yù)計(jì)的后果，該地段掘進(jìn)是本工程的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。為保證順利穿越大堤，長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線九工區(qū)項(xiàng)目部在此前就制定了詳細(xì)的施工方案、應(yīng)急預(yù)案并做好交底工作。綜合分析總結(jié)盾構(gòu)始發(fā)段類似地質(zhì)情況下施工參數(shù)對(duì)地層的擾動(dòng)情況，摸索不同盾構(gòu)推進(jìn)速度和土倉(cāng)壓力及盾構(gòu)注漿工藝（同步注漿、二次注漿以及事后的跟蹤注漿）對(duì)地層的影響，確定最佳的參數(shù)進(jìn)行施工。加強(qiáng)對(duì)大堤的監(jiān)控測(cè)量管理，堤上每隔2～3m設(shè)一主監(jiān)測(cè)橫斷面，河堤隆陷測(cè)點(diǎn)沿隧道中線縱向每9m布設(shè)一測(cè)點(diǎn)，每斷面布置7個(gè)測(cè)點(diǎn)。
